2016: FIN DE VIDA PARA CLIO, CORSA Y 206.

PEUGEOT:

Despidió al modelo llamado 207 Compact brindando una cifra redonda de 176.000 unidades producidas. Menciona lógicamente los logros del modelo en nuestro mercado y que llegó para modernizar y prolongar la vida del exitoso 206, pero los considera como 2 productos diferentes y no los suma para determinar el total de unidades producidas con el mismo tipo de carrocería más allá de su rediseño. Hay que recordar que el agregado Compact se usó solo en los productos comercializados en Argentina. Los vendidos en Brasil se llamaron 207 y en Europa se vendió como 206+. Peugeot Argentina no informó cuantas unidades produjo exactamente de cada versión de 206/207 Compact,  ni cuantas exportó o importó. Anunció que el modelo se lanzó en 26 opciones y 4 carrocerias, de 3 y 5 puertas y una rural y un sedán. Increíblemente omitió la versión pick up llamada Hoggar.

El año que termina marcó el fin de vida de 3 productos del segmento B tan populares que nos van a seguir acompañando por décadas en nuestras calles y rutas.  Renault dejo de producir a Clio Mio, Peugeot a 207 Compact y General Motors a Classic. Con este último hemos realizado un programa especial hace unas semanas.

Las fábricas hacen todo un esfuerzo para lanzar nuevos modelos, con inversiones que no siempre retornan con las ganancias esperadas, pero rara vez invierten o comunican el final de la vida serie de un modelo. En este caso las 3 compañías lo han comunicado, pero hay distintas formas de hacerlo y también de  interpretar a sus modelos a lo largo de su historia. Veamos:

 

RENAULT:

despidió a Clio Mio con un número exacto: 549.648 y lo signó como el modelo más producido por su planta de Santa Isabel superando al histórico R12 que produjo. según Renault, 444.045 unidades. El tema para nosotros es que Renault está sumando las unidades de los primeros Clio producidos en Argentina con 81.895 unidades entre 1996 y 2000 a las de Clio 2 que produjo 276.955 entre 2000 y 2012 y las 190.798 de Clio Mio entre 2012 y 2016. Está claro que la primera generación de Clio no es el mismo auto que la segunda y por lo tanto no deben sumarse a Clio 2. Si las cifras entregadas por el informe de Renault son ciertas, Clio 2 más Clio Mio (claramente un rediseño del mismo modelo) sumarían 467.753 unidades, superando igualmente  del número uno a R12, pero quedando detrás de otros dos históricos nacionales como 504 y Falcon.

GENERAL MOTORS:

puso fin al ciclo de vida de Classic, modelo que inició la producción en la por entonces nueva planta de Alvear, Santa Fe, allá por 1997. Lo hizo con un nuevo record para nuestra industria automotriz, ya que entre Corsa y Classic en sus versiones de 3, 4 y 5 puertas, más la rural produjo, según GM, 919.972 unidades. Increíblemente la gacetilla omite 2 versiones de carrocería del “corsita”, la pick up y el sedán. La primera vino solo importada de Brasil, pero el 4 puertas fue la columna vertebral de este modelo y el más producido de la gama. Del mismo modo la gacetilla pretende enumerar todas las versiones y motorizaciones y omite varías de ellas.

Como vemos 2016 será recordado por el fin de vida de modelos históricos, con raíces en la década del ’90 y para dar paso a nuevas inversiones y proyectos. GM invierte más de U$S 700.000.000.- para el nuevo Cruze lanzado en sus versiones de 4 y 5 puertas este año. La Alianza Renault-Nissan otros U$S 700.000.000 en Santa Isabel para producir allí a los modelos Logan, Sandero y Stepway que ya están dejando las lineas cordobesas y en 2017/19 las pick ups Frontier de Nissan, Alaskan de Renault y Serie X de Mercedes Benz, sin olvidarnos de la nueva Kangoo para 2017. PSA por su parte anunció una inversión de U$S380.000.000.- en Palomar para radicar una nueva plataforma y producir desde allí nuevos modelos para Peugeot y Citroën en unos años-

Con esta depuración de modelos antiguos los modelos Palio y Siena de Fiat (1997) y Berlingo/Partner de PSA pasan a ser los modelos más antiguos producidos  hoy en Argentina.

Manuel Manassero